近日，國際投行摩根士丹利發(fā)布最新研究報告指出，中國車企小鵬汽車在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展，正使其具備與特斯拉在全球市場正面競爭的能力。報告認(rèn)為，在自動駕駛進(jìn)入新階段的背景下，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)格局或迎來新的變量。

摩根士丹利在題為《VLA 2.0——一次大膽躍遷》的報告中表示，小鵬正式發(fā)布第二代VLA模型，相較上一代推理速度提升12倍，并在復(fù)雜場景處理和邊緣場景應(yīng)對方面實(shí)現(xiàn)顯著提升。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這一技術(shù)進(jìn)展為更高等級自動駕駛落地奠定基礎(chǔ)，也為Robotaxi等物理AI應(yīng)用場景提供支撐。

3月2日，小鵬汽車舉行第二代VLA媒體體驗(yàn)日活動。活動現(xiàn)場，小鵬汽車宣布第二代VLA（Vehicle-Large Action Model）將于本月啟動分批推送。

第二代VLA為面向L4級能力目標(biāo)開發(fā)的物理世界大模型架構(gòu)，在模型結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了重構(gòu)。官方表示，新系統(tǒng)去除了部分中間轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，提升決策效率，并在舒適性、全場景覆蓋能力以及通行效率方面進(jìn)行優(yōu)化。

在功能層面，第二代VLA支持識別異形車輛、事故繞行、復(fù)雜路面提前減速、夜間避讓小動物等場景；同時可覆蓋園區(qū)道路、鄉(xiāng)村道路及無高精地圖區(qū)域，實(shí)現(xiàn)更廣泛的道路適應(yīng)能力。官方公布的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，其綜合行車效率較上一代方案提升約23%。

摩根士丹利報告指出，小鵬計劃在2027年前推動VLA 2.0實(shí)現(xiàn)全球化部署。摩根士丹利分析認(rèn)為，在自動駕駛能力逐漸成為核心競爭力的背景下，包括特斯拉在內(nèi)的全球汽車企業(yè)，將面臨來自中國企業(yè)的更直接競爭。報告原文提到，“特斯拉等全球標(biāo)桿企業(yè)，或?qū)⒃谌蚴袌雒鎸碜孕※i等中國企業(yè)的競爭，其自動駕駛能力具備匹配實(shí)力”。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著算法能力與算力效率持續(xù)提升，中國智能駕駛技術(shù)正在加速走向規(guī)?；瘧?yīng)用。從量產(chǎn)車型搭載到Robotaxi測試運(yùn)營，技術(shù)迭代正在由“功能疊加”向“系統(tǒng)能力躍遷”轉(zhuǎn)變。

摩根士丹利同時維持對小鵬汽車的“增持”評級，并指出當(dāng)前市場估值更多反映其傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)價值，而自動駕駛與非整車業(yè)務(wù)蘊(yùn)含潛在的“期權(quán)價值”。

在全球新能源汽車競爭從“電動化”邁向“智能化”的階段，自動駕駛能力的成熟度將成為決定企業(yè)全球競爭力的重要指標(biāo)。中國企業(yè)在算法、場景積累和規(guī)?；涞胤矫娴倪M(jìn)展，正在改變?nèi)蛐袠I(yè)的競爭敘事。

主流判斷認(rèn)為，隨著自動駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭維度正在重構(gòu)。誰能夠率先實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛的規(guī)?；c商業(yè)化落地，將在下一輪產(chǎn)業(yè)周期中占據(jù)更有利位置。