圍繞國(guó)內(nèi)六座SUV(運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē))市場(chǎng)，各家車(chē)企正以肉眼可見(jiàn)的速度跑馬圈地。7月以來(lái)，隨著樂(lè)道L90、理想i8等新車(chē)陸續(xù)入場(chǎng)，純電六座SUV賽道一時(shí)間變得熱鬧非凡。

六座車(chē)市場(chǎng)緣何升溫？受訪人士對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，行業(yè)持續(xù)“內(nèi)卷”下，車(chē)企需要不斷挖掘有增長(zhǎng)潛力的細(xì)分市場(chǎng)，獲取新產(chǎn)品類(lèi)型的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)。六座SUV有可能成為“紅海中的藍(lán)海”。

此外，消費(fèi)者對(duì)“六座”的認(rèn)知發(fā)生著微妙變化，過(guò)去被視為“雞肋”的第三排，已逐漸成為出行剛需。搶奪六座市場(chǎng)絕非增加一張座椅那么簡(jiǎn)單，還承載了多孩家庭、商務(wù)出行等場(chǎng)景需求，一場(chǎng)卡位戰(zhàn)正拉開(kāi)大幕。

圖蟲(chóng)創(chuàng)意/供圖

特斯拉9月交付新款

8月19日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上線Model Y L車(chē)型，33.9萬(wàn)元起售，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2025年9月。售價(jià)低于此前市場(chǎng)傳聞的40萬(wàn)元。對(duì)于這一定價(jià)策略，特斯拉中國(guó)相關(guān)人士對(duì)證券時(shí)報(bào)記者稱：“結(jié)合當(dāng)前配置來(lái)看，這一價(jià)格仍具有較強(qiáng)吸引力?！?/p>

“特斯拉先向市場(chǎng)傳遞40萬(wàn)的價(jià)格預(yù)期，正式上市時(shí)把價(jià)格降低，有利于攻占消費(fèi)者的心智。”有行業(yè)人士對(duì)記者表示，特斯拉的定價(jià)策略從側(cè)面顯示了六座SUV市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

記者19日在特斯拉上海線下門(mén)店了解到，Model Y L展車(chē)近日將陸續(xù)到店，試駕車(chē)則還需要等待一段時(shí)間。特斯拉銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)記者表示，有置換需求的客戶咨詢量較大，用戶普遍對(duì)車(chē)身空間和新增性能感興趣。

與Model Y相比，Model Y L車(chē)身長(zhǎng)度增加179mm，軸距加長(zhǎng)150mm，儲(chǔ)物空間擴(kuò)展至2539L。性能方面，Model Y L采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為142kW和198kW，百公里加速4.5秒，搭載82kWh三元鋰電池，CLTC工況（中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況）下續(xù)航里程可達(dá)751公里。

“Model Y L填補(bǔ)了特斯拉在純電六座SUV領(lǐng)域的空白，也是面對(duì)銷(xiāo)量疲態(tài)推出的新舉措?！眹?guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔認(rèn)為，相較于中國(guó)車(chē)企以持續(xù)推出新車(chē)型來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力的做法，特斯拉新品投放節(jié)奏相對(duì)滯后，Model Y L的上市能豐富特斯拉車(chē)型矩陣，也說(shuō)明了特斯拉在努力適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化，滿足消費(fèi)者多樣化需求。

六座SUV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣

“以前想買(mǎi)這類(lèi)車(chē)，只有理想、問(wèn)界等幾個(gè)選擇，到了今年，市面上一下多出來(lái)好多車(chē)型，價(jià)格覆蓋面也更廣了?！鄙虾Ｒ晃欢ゼ彝ボ?chē)主對(duì)記者稱。

眼下，六座SUV逐漸成為各家車(chē)企的必爭(zhēng)之地。日前，蔚來(lái)方面表示，基于蔚來(lái)樂(lè)道L90在空間、補(bǔ)能方面的表現(xiàn)，有望帶領(lǐng)大三排SUV車(chē)市進(jìn)入純電時(shí)代。

當(dāng)理想i8摒棄傳統(tǒng)觀念，試圖用場(chǎng)景化設(shè)計(jì)改變消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)座艙的認(rèn)知，當(dāng)問(wèn)界M8純電版依托華為鴻蒙智行技術(shù)生態(tài)，構(gòu)建起智能駕駛生態(tài)圈，本土品牌正憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和差異化策略，對(duì)特斯拉形成合圍態(tài)勢(shì)。

為何車(chē)企們的眼光如此一致？市場(chǎng)普遍認(rèn)為，多孩家庭的出行需求使得六座SUV成為主要選擇。隨著新能源技術(shù)的進(jìn)步，技術(shù)平權(quán)與成本優(yōu)化帶來(lái)整車(chē)成本的降低，車(chē)企也更容易推出中大型SUV。

根據(jù)“易車(chē)志”銷(xiāo)量查詢統(tǒng)計(jì)，2025年1—6月市場(chǎng)中在售主流品牌六座SUV車(chē)型銷(xiāo)量為368028輛，同比2024年1—6月的360111輛增長(zhǎng)2.2%；2024年市場(chǎng)中在售主流品牌六座SUV車(chē)型全年銷(xiāo)量為821255輛，2025年該類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到百萬(wàn)輛左右的規(guī)模。預(yù)計(jì)今年下半年六座SUV銷(xiāo)量規(guī)模將迎來(lái)增長(zhǎng)，原因是主流品牌的六座熱點(diǎn)新車(chē)投放時(shí)間普遍集中在6月以后，并且，伴隨著國(guó)慶等長(zhǎng)假的到來(lái)，大空間多人出行需求將直線上升。

中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林示對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，一方面，國(guó)內(nèi)家庭多人出行需求增加，眾多車(chē)企布局意在承接全新需求。另一方面，10萬(wàn)—15萬(wàn)元的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，高端產(chǎn)品的門(mén)檻高，市場(chǎng)容量一般。相比之下，新能源六座SUV市場(chǎng)所處的20萬(wàn)—35萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)潛力更大，未來(lái)可能有較大增量，屬于紅海中的藍(lán)海。

考驗(yàn)企業(yè)全鏈路能力

大尺寸SUV的長(zhǎng)途出行，對(duì)于續(xù)航、空間利用率、補(bǔ)能便利性等提出了更高的要求，要做出好產(chǎn)品，愈發(fā)考驗(yàn)企業(yè)的全鏈路能力。

各家車(chē)企祭出“殺手锏”。冰箱、彩電、大沙發(fā)的“新三大件”已成為純電六座SUV的基礎(chǔ)門(mén)檻。有企業(yè)將智能化體驗(yàn)作為核心賣(mài)點(diǎn)，也有車(chē)企試圖用豐富細(xì)膩的場(chǎng)景化體驗(yàn)吸引車(chē)主，全方位滿足家庭消費(fèi)者的需求。這場(chǎng)配置競(jìng)賽，表面是拼功能，內(nèi)核則是拼包括技術(shù)儲(chǔ)備、生態(tài)整合與成本控制能力在內(nèi)的綜合實(shí)力。

價(jià)格方面，六座SUV原本主要集中在30萬(wàn)元及以上的市場(chǎng)，但隨著新能源汽車(chē)的普及和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，大量車(chē)型已下探至20萬(wàn)元級(jí)別。有機(jī)構(gòu)研報(bào)指出，2025年將成為六座SUV車(chē)型上市大年，其中20萬(wàn)元級(jí)經(jīng)濟(jì)車(chē)型有望形成新的藍(lán)海市場(chǎng)，而30萬(wàn)元以上的高端車(chē)型可能成為紅海市場(chǎng)。

技術(shù)路線方面，國(guó)內(nèi)六座SUV存在純電、插混、增程、燃油多條路線?！靶履茉礇_擊燃油六座SUV市場(chǎng)，且純電崛起，改變了曾經(jīng)增程為主流的局面?！绷质緦?duì)記者稱，六座SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)趨向大空間、舒適性。在他看來(lái)，相比其他技術(shù)路線，純電六座SUV比較難以克服的是里程和補(bǔ)能焦慮。但隨著技術(shù)的發(fā)展、電池成本下降，續(xù)航里程突破，純電六座將更好地滿足家庭用戶的出行需求。

“鲇魚(yú)效應(yīng)”待驗(yàn)證

特斯拉有可能成為六座SUV市場(chǎng)的“鲇魚(yú)”嗎？市場(chǎng)有不同看法。張翔對(duì)Model Y L前景表示看好，預(yù)計(jì)其他國(guó)產(chǎn)品牌可能會(huì)與特斯拉新產(chǎn)品的價(jià)格、功能、設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)標(biāo)。也有市場(chǎng)人士表示，特斯拉推出新車(chē)型更像是經(jīng)典的產(chǎn)品延伸策略，用于延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，短期可能會(huì)帶來(lái)反彈，但反彈的持續(xù)性仍有待觀察。

林示認(rèn)為，隨著特斯拉入局，一方面，產(chǎn)品本身的品牌力以及影響力會(huì)對(duì)其他品牌形成壓力，后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈；另一方面，可能會(huì)帶動(dòng)其他選手加入。

有汽車(chē)行業(yè)人士向記者分析，近兩年，國(guó)內(nèi)自主品牌集中投放六座SUV車(chē)型，并以插混、增程模式切入電動(dòng)市場(chǎng)。隨著純電車(chē)企的加入，六座SUV賽道愈發(fā)擁擠。為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的市場(chǎng)飽和，車(chē)企需要采取多元化策略。一方面，可以通過(guò)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)效率等方式降低成本；另一方面，需更加注重產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)創(chuàng)新，增強(qiáng)品牌吸引力和用戶忠誠(chéng)度。